Cani con uno straordinario senso di orientamento

Eclisse viaggia da solo in autobus a Seattle nello stato di Washington. È una razza mista di Labrador retriever nero il cui proprietario ha portata molte volte in centro in un parco per cani. Ma quando un giorno il proprietario si è distratta alla fermata dell’autobus, Eclisse è salita sull’autobus da sola. Sapeva esattamente a quale fermata scendere. Ora la sua imbracatura rossa è dotata di un abbonamento per l’autobus. Viene accolta sull’autobus da tifosi adoranti e trascorre diverse ore al parco facendo esercizio e facendo amicizia. Quando è ora di partire, prende l’autobus per casa… da sola.

Boji è il cane pendolare di Istanbul. Questo pastore anatolico di razza mista con pelliccia marrone dorata e orecchie flosce viaggia su traghetti, autobus e treni e ha conquistato il cuore dei cittadini. Poiché non ha un proprietario, i funzionari della città hanno fatto in modo che fosse vaccinato e dotato di un microchip per monitorare i suoi viaggi. Boji è stato in 29 stazioni della metropolitana in un giorno, viaggiando fino a 30 chilometri.

Poi c’è Sandro che meglio di chiunque altro sa destreggiarsi nel dedalo di vicoli e calli, oltre che di gondole e vaporetti, di Venezia. Un cane di razza mista nera con accenti marroni bruniti, Sandro è alto appena un piede e pesa meno di 12 libbre. Ogni mattina Sandro accompagna il suo proprietario Nicola Grossi, un gondoliere veneziano, a lavorare vicino a Rialto.

La loro vita insieme non è iniziata in questo modo. Quando viveva al Lido, Nicola ha salvato Sandro da una vita di abbandono; inizialmente Sandro era diffidente e scortese. Ma presto ha seguito Nicola in bicicletta che andava ogni mattina al lavoro in un negozio. Lo ha poi incontrato alla fine della giornata lavorativa. Nel frattempo, esplorava l’isola lunga di 15 km e sembrava conoscere ogni angolo. Quando Nicola si è trasferito a Venezia vera e propria, Sandro lo accompagnava ovunque…prima a piedi, poi nella sua piccola barca a motore e in gondola. Essendo il più giovane di 8 figli, Nicola ha fatto molte visite alla sua famiglia con Sandro al suo fianco, inclusa sua madre nell’isola della Giudecca.

Man mano che le conoscenze cartografiche di Sandro aumentavano, spesso lasciava la gondola per inseguire le proprie avventure. Poi arrivavano le telefonate con gli avvistamenti di Sandro. (Il numero di telefono di Nicola era scritto sull’etichetta del collare di Sandro.) “Ho visto il tuo cane in Campo Santo Stefano” oppure “Ho visto il tuo cane a San Polo”. I membri dell’equipaggio del vaporetto chiamavano Nicola, pensando che il cane si fosse perso. Nicola doveva rassicurarli tutti che Sandro sapeva esattamente dove stava andando. Una delle mete preferite era la casa della madre di Nicola alla Giudecca dove avrebbe pranzato prima di partire per un’altra gita.

Sandro ha anche capito il sistema delle gondole: ogni gondola che parte da una determinata stazione segue un percorso prestabilito. Nicola ha sempre ruotato da un giorno all’altro tra le varie stazioni, il che significava che Sandro doveva anche imparare vari percorsi. E ha dovuto impararli non solo quelli dell’acqua, ma anche lo stesso percorso per terra attraverso le strade labirintiche della città. Verso la fine della giornata, Nicola trovava Sandro ad aspettarlo pronto a raggiungerlo nella gondola.

Nel corso degli anni Sandro ha sviluppato la cataratta e ha dovuto stare più vicino a Nicola durante i giorni. Poi alla fine del 2019, poco prima del suo 19esimo compleanno, Sandro è morto. Ha portato con sé una complessa mappa interna di Venezia… per terra e per mare.

Posted in Animali, Foto, Italia, Italiano, Venezia | Leave a comment

GPS Dogs

Eclipse rides the bus solo in Seattle.  She’s a black Labrador retriever mix whose owner took her many times downtown to a dog park.  But when the owner got distracted one day at the bus stop, Eclipse hopped on the bus by herself.  She knew exactly which stop to get off.  Now her red harness is fitted with a bus pass.  She is greeted on the bus by adoring fans and spends several hours at the park getting exercise and making friends.  When it’s time to leave, she takes the bus home…solo.

Boji is Istanbul’s commuter dog.  This Anatolian shepherd mix with golden-brown fur and floppy ears rides ferries, buses and trains and has won the hearts of citizens.  Because he does not have an owner, city officials arranged for him to be vaccinated and fitted with a microchip to track his journeys.  Boji has been to 29 metro stations in a day, traveling up to 20 miles.

Then there is Sandro who knows better than anyone how to negotiate the maze of alleys and calli, as well as gondolas and vaporetti, of Venice.  A black mixed breed dog with burnished brown accents, Sandro stands barely a foot tall and weighs less than 12 pounds.  Each morning, Sandro accompanies his owner Nicola Grossi, a Venetian gondolier, to work near the Rialto. 

Their life together didn’t start out this way.  Living at the time on the Lido, Nicola rescued Sandro from an early life of neglect; understandably Sandro was distrustful and unfriendly.  But soon he followed Nicola on his bike going to work each morning at a store.  He then met him at the end of the work day.  In the meantime, he explored the 15 km long island and seemed to know every nook and cranny.  When Nicola moved to Venice proper, Sandro accompanied him everywhere…first on foot, then in his small motor boat and in the gondola.  As the youngest of 8 children, Nicola made many family visits with Sandro at his side, including to his mother on the island of Giudecca.

As Sandro’s cartography knowledge increased, he would often leave the gondola to pursue his own adventures.  Then the phone calls started coming in with Sandro sightings.  (Nicola’s phone number was written on the tag of Sandro’s collar.)  “I saw your dog in Campo Santo Stefano” or “I saw your dog in San Polo”. Vaporetto crew members would call thinking the dog was lost.  Nicola had to reassure them all that Sandro knew exactly where he was going.  A favorite destination was Nicola’s mother’s place on Giudecca where he would receive lunch before taking off on another jaunt. 

Sandro even understood the gondola system:  Each gondola that departs from a particular station follows a set route.  Nicola has always rotated from one day to the next among various stations, which meant that Sandro had to also learn various routes.  And he had to learn them not only by water but also the same route on foot via the city’s labyrinthine streets. Toward the end of the day, Nicola would find Sandro waiting for him on a fondamenta (canal side) ready to rejoin him on the gondola.

Over the years, Sandro developed cataracts and had to stay closer to Nicola during the days.  Then at the end of 2019, shortly before his 19th birthday, Sandro died.  He took with him a complex internal map of Venice…by land and by sea.

Posted in Animali, English, Foto, Italia, Venezia | 1 Comment

La Costa Concordia: Dieci anni dopo

Era una notte gelida il 13 gennaio 2012. La nave da crociera aveva iniziato un viaggio di 7 giorni, partendo da Civitavecchia (Lazio, Italia) alla volta di Savona per poi dirigersi verso altre cinque destinazioni. Alle 21:45 stava navigando nel Mar Tirreno al largo della costa della toscana. Molti dei 4.200 passeggeri stavano cenando al ristorante ascoltando la famosa “My Heart Will Go On”, del film Titanic. Improvvisamente, udirono un forte scoppio: piatti schiantati a terra, blackout, il caos.

L’isola del Giglio è una delle sette isole che formano l’Arcipelago toscano. Si trova a circa 10 miglia da Porto Santa Stefano, nota località della costa toscana. L’isola, per la maggior parte montuosa, è di circa 8 miglia quadrate; l’unico modo per raggiungerla è il traghetto. Ci sono tre centri urbani; il più grande è Giglio Porto, borgo marinaro della costa orientale, che conta circa 500 abitanti.

È stato vicino a Giglio Porto, in quella disastrosa notte, che la Costa Concordia ha colpito una scogliera sottomarina, causando uno squarcio nello scafo di oltre 230 piedi di lunghezza. L’acqua si è infiltrata nella nave. L’evacuazione da una nave così alta, almeno quanto un grattacielo, era complicata a causa della mancanza di accesso alle scialuppe di salvataggio. Molti dei passeggeri furono soccorsi da elicotteri e da motoscafi presenti nella zona. Sebbene le sei ore di salvataggio avessero portato a terra la maggior parte dei passeggeri, ben 34 persone persero la vita: 27 passeggeri, cinque membri dell’equipaggio e, successivamente, due membri della squadra di salvataggio.

L’ospitalità della affiatata comunità di isolani si fece sentire, in un primo momento per offrendo assistenza di base ai 4.229 sfollati. Poi, in men che non si dica, i residenti del Giglio ospitarono migliaia di giornalisti, forze dell’ordine ed esperti di soccorso. Nei mesi a venire, le squadre di salvataggio si sono avvicendate nel pittoresco porto per lavorare alla rimozione in sicurezza della nave, un’operazione che ha richiesto più di due anni per essere completata.

Il 13 gennaio 2022, a 10 anni dalla tragedia, i familiari delle vittime hanno partecipato a una messa commemorativa, insieme ad alcuni passeggeri, ai residenti della zona e alle autorità. Hanno gettato una corona di fiori nelle acque dove si incagliò la Costa Concordia. Alle 21:45 una processione a lume di candela ha illuminato la banchina del porto, mentre suonavano le campane delle chiese e le sirene delle imbarcazioni. 

Il naufragio della Costa Concordia è stata una tragedia in tanti aspetti. Molte vite sono state perse e molte persone sono rimaste ferite. Il capitano della nave sta scontando una condanna di 16 anni in un carcere romano, per omicidio colposo e per aver abbandonato la nave prima che l’evacuazione fosse completata. Altri ufficiali e membri dell’equipaggio hanno patteggiato per pene minori.

L’incidente però racconta anche una storia diversa… a cominciare dagli abili soccorritori che hanno salvato migliaia di vite e dai residenti che hanno fornito conforto e sicurezza. Il salvataggio della nave da crociera è stato uno dei più grandi e impressionanti nelle operazioni marittime. Il raddrizzamento della nave è iniziato a settembre 2013, utilizzando una leva rotazionale. Il team è stato in grado di riposizionare in verticale la nave senza danneggiare ulteriormente l’ecosistema sottomarino, già danneggiato a causa dell’arenamento. I dispositivi di galleggiamento hanno consentito alla nave di essere rimorchiata per 200 miglia fino a Genova, dove è stata demolita nel 2017. 

Il naufragio ha anche cambiato per sempre la vita di molte persone, le cui strade si sono incrociate a causa della tragedia. Sono nate amicizie, rapporti d’affari e persino nuove famiglie. Infatti, un uomo di Ancona, recatosi al Giglio per lavorare con, dovette assolutamente acquistare forniture per la riparazione delle barche dall’unico negozio di ferramenta della zona. Oggi, la figlia del proprietario di quel negozio è diventata la sua compagna, hanno persino avuto un figlio.

Ancora oggi molti residenti di Giglio sono in contatto con le persone che hanno temporaneamente abitato al Giglio Porto. Come ricorda il sacerdote: “Tante nazionalità… il mondo è stato alle nostre porte all’improvviso. E naturalmente l’abbiamo aperte”.

Posted in Abitudini, Foto, Italia, Italiano, La Gente, Storia, Toscana | Leave a comment